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限定產品

商品訊息描述

【Sams Bulb】LED 全電壓節能省電燈泡

300度廣角照明

發光均勻不閃爍 自然柔和

▲通過CNS國家安全認證

▲節能省電,比一般白熾燈泡省電85%

▲無紫外線、紅外線,不閃爍不傷眼

▲低溫不含汞,發光均勻,使用壽命超長

▲E27燈座全電壓,立即點亮不延遲

▲保固一年,投保二仟萬產品責任險

















商品訊息特點









額定功率消耗:11.5W
額定光通量:黃光1050lm/白光1100lm
品牌:Sam's Bulb
顏色:白光/黃光
產地:中國
適用範圍:100-240Vac
額定演色性指數:80
保固期:1年保固
保固說明:
本品牌產品在正常使用下,自購買日起保固一年
在正常若有損壞情形,請自付運費寄回購買憑證及燈管,我們會立即更換新品給您。
(如未依指示使用導致損壞不在保固範圍內)















保固期

1年保固期

本品牌產品在正常使用下,自購買日起保固一年

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(如未依指示使用導致損壞不在保固範圍內)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。

台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。

9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。

綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。

中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。

至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元最近流行產品,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。

今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

中油董事長陳金德表示,去年經濟環境比較好,石化產業回轉,光是石化部門就賺150億元,每個部門都很努力,全年獲利約350億元,一掃前一年大虧337億元困境,是近7、8年來營運最好的成績。今年工安、煉製擴大編組,專責改善升級,而加油站也將有158站裝置太陽能板,呼應政策綠能目標。

至於一例一休營運衝擊,陳金德說,因應一例一休,不會考慮變更加油站營業時間。在不影響服務品質前提下,加油站將採新增人力或加班雙軌制,依各加油站特性採合適的方式,預估影響預算支出約5億元,包括薪資增加3億元、加班費增加2億元。目前每個事業部都在調整人力,對中油來說,沒什麼大問題。

陳金德去年9月上任至今3個多月,昨日首度與媒體進行年度營運會面;會中,也一併介紹多位新接任的副總、處長等經營團隊。

中油2016年營運轉虧為盈,獲利350億元;2017年已編入年度營收預算約7400億元,獲利約50億元。

陳金德指出,未來將優先推動公安改善、提高石化廠煉製能力,未來各廠區都要達到各地方政府日益加嚴的排放標準;目前即以工安、煉製製程改進為目標,擴大編制人力,啟動專責督導運作,貫徹環保、營運競爭雙效升級。至於資產活化進度,現正盤點旗下閒置資產,與地方政府討論合作推動方式。

此外,配合政府綠能政策,中油在加油站增設太陽能發電腳步加快。目前已在31處加油站設立太陽能屋頂,規劃年底達到158站屋頂完成架設太陽能發挖好康電系統。

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